Phoebus'un test öncesi kritik zamanı - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

Phoebus'un test öncesi kritik zamanı - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
html adresinden alınmıştır

Sıvı oksijenin depolanmasını zorlaştıran ekstra bir özelliği vardır: Oldukça reaktiftir ve birçok malzemeyi hızla aşındırır Benzer ölçekte bir hidrojen tankı, 2025’te tam bir üst aşamanın tam ölçekli yapısal göstericisinin test edilmesinden önce gelecek yıl test edilecek Kredi bilgileri: Avrupa Uzay Ajansı

Karbon-plastik fantastik

ESA’nın Phoebus projesi, yeni nesil roket yakıt tankları için karbon fiberle güçlendirilmiş plastik arıyor

Bu belge telif haklarına tabidir Bu teknik ve yenilikçi tasarım, mühendislerin yakıt tankını destekleyici bir çerçeve içinde asılı tutan, aralarında yalıtıcı bir hava boşluğu bulunan benzersiz bir şekil oluşturmalarına olanak tanır ve yukarıdaki sorunların çoğunu tek bir ek hamlede çözer


Ariane 5 ECA V172 uçuşu için kriyojenik üst aşama (Etage Supérieur Cryotechnique de type A—ESC-A), fırlatıcı ana gövdesinin üstüne entegrasyon öncesinde kaldırılıyor

Phoebus, sıfırdan katman katman üretim kullanılarak inşa edilmiş, karbon fiberle güçlendirilmiş plastik bir yakıt deposu göstericisidir ESA, MT Aerospace ve ArianeGroup’taki Avrupalı ​​ekipler artık yeni üretim teknolojilerinin yanı sıra en son teknolojiye sahip tasarım metodolojilerini kullanarak ve plastik kimyasında ince ayar yaparak bu sınırlamaların üstesinden geldi “Phoebus’a başladığımızda riskler yüksekti ve projenin bu aşamaya ulaşması ESA, MT Aerospace ve ArianeGroup’ta birlikte çalışan ekiplerin tek vücut halinde çalışması ve büyük bağlılığı ve bilgi birikimi sayesinde oldu Ve ESA yakında yeni nesil roket tankları Phoebus’u test edecek ”

Phoebus testi Motorlar ve yazılımlar, yörünge hesaplamaları ve fırlatma rampasının yanı sıra, yakıtı tutan tanklar da başlı başına bir mühendislik örneğidir

Phoebus tank yapısı konsepti Kredi: ESA/CNES/ARIANESPACE-Service Optique CSG

Bir şeyleri uzaya fırlatmak zordur

Phoebus bu testi geçerse bir sonraki adım oksijenle test yapmak olacak: “Phoebus’u Almanya’nın Unterlüß kentindeki Rheinmetall askeri test alanına taşıyacağız” diyor Kate, “orada test yapabiliriz çünkü onlar patlamalara alışkınlar… Sıvı oksijenle çalışırken işler ters giderse çok çabuk ters gider!”

Son testler, tank için en “test” olacak ve burada Almanya’nın Augsburg kentindeki MT Aerospace’de bir roket fırlatmasının yüklerini simüle etmek için kelimenin tam anlamıyla çekilecek ve itilecek

Hidrojenin birkaç başka komplikasyonu daha vardır; evrendeki en küçük molekül olduğundan ve küçük şeylerin muhafaza edilmesi zor olduğundan, hidrojen yakıt tankının insanların yapabileceği en sızdırmaz kaplardan biri olması gerekir

Avrupa Uzay Ajansı tarafından sağlanmıştır


Alıntı: Phoebus’un test öncesi kritik zamanı (2023, 25 Ekim) 25 Ekim 2023 tarihinde https://phys Bir roket motorunun ateşlenmesi ve havalanması sırasında, roket yoğun bir patlamaya maruz kalır, her bir bileşen sıkıştırılır ve sallanır ve yakıt depoları, içeride etrafa saçılan sıvıları tuttukları için bundan en kötüsünü alır Sıvı halde depolanan yakıt depoları, yakıtın motora doğru basınç ve sıcaklıkta ulaşmasını sağlamak için basınçlandırılır; bu nedenle, depoların yalnızca sızdırmaz ve yalıtkan olması değil, aynı zamanda güçlü olması da gerekir Tank sanki gerçekten uçuyormuş gibi test edilecek Bir roket için doğru tankı tasarlamak ve inşa etmek kolay bir iş değildir ve fırlatma sırasında daha da karmaşık hale gelir Karbon fiber malzemeler son derece hafif ve güçlü oldukları için dünyayı kasıp kavurdu, ancak şu ana kadar sıvı hidrojeni veya sıvı oksijeni depolamak için uygun şekilde sızdırmaz hale getirilemediler

Şunu düşünün: Avrupa’daki roketler genellikle sıvı oksijen ve sıvı hidrojenle çalışır; bunlar harika itici gazlardır, ancak sıvı haldeyken -200°C’nin altındaki aşırı sıcaklıklarda tutulmaları gerekir Özel çalışma veya araştırma amacıyla yapılan her türlü adil işlem dışında, yazılı izin alınmadan hiçbir kısmı çoğaltılamaz Roket tanklarının bu aşırı soğutulmuş sıvıları serin tutması ve aynı zamanda mümkün olduğunca az ağırlığa sahip olması gerekiyor İçerik yalnızca bilgilendirme amaçlı sağlanmıştır Hidrojen gazı da çok hafiftir, bu nedenle nispeten küçük miktarlardaki gazı depolamak için büyük hacimlere ihtiyaç duyulur, bu da tankların hafif tutulması görevini yine karmaşık hale getirir

ESA’nın projedeki baş mühendisi Kate Underhill, “Bu projenin arkasındaki fizik, kimya ve inşaat teknikleri akıllara durgunluk verici” diyor Entegrasyon, 19 Haziran 2006’da Fransız Guyanası’ndaki Kourou’daki Avrupa Uzay Üssü’ndeki Başlatıcı Entegrasyon Binasında (Bâtiment d’Intégration Lanceur—BIL) gerçekleştirildi



uzay-1

Hafif, güçlü, sızdırmaz ve tepkimeye girmeyen Phoebus projesinin önemli bir unsuru geçen hafta teste hazırlık incelemesini geçti ve 2 m çapında bir oksijen modelinin bulunduğu teste devam edilmesi için onay verildi Kredi bilgileri: Avrupa Uzay Ajansı

İtme ve çekme

Testin ilk adımı nitrojen ve ardından helyum (tankta herhangi bir sızıntı olup olmadığını tespit etmeye yardımcı olan bir gaz) ile basınçlandırmadır org/news/2023-10-crunch-phoebus Uçuş sırasındaki durumunu tam olarak simüle etmek için tank, bu test sırasında nitrojenle doldurulacak ve basınçlandırılacak